10月28日，凯发k8国际聊泰黄河公铁大桥顺利合龙。

中央电视台、新华社、人民日报、中新社、光明日报、中国青年报、国际在线等中央级媒体，以及山东广播电视台闪电新闻、济南日报（济南时报、舜网、爱济南、新黄河）、鲁网、大众网·海报新闻、齐鲁壹点等省市主流媒体，聊城、东阿、平阴等地方媒体纷纷聚焦凯发k8国际聊泰黄河公铁大桥项目建设现场，并进行专题报道。 

以下图文及视频来自媒体报道。

金秋时节，丹桂飘香。黄河岸边秋高气爽，在一幅幅色彩斑斓的水彩画中，正上演着现实版的“速度与激情”!10月28日，随着最后一片钢桁梁精调到位，凯发k8国际聊泰黄河公铁大桥顺利合龙，项目全线贯通。

凯发k8国际聊泰黄河公铁大桥及公路接线工程是聊泰铁路的控制性工程，先后被列入2020年山东省重点基础设施项目，2021年、2022年山东省重大建设项目，由山东凯发k8国际集团以BOT模式投资建设，项目总投资近20亿元。聊泰铁路线路全长约85公里，连接京九与京沪两大干线铁路，投资总额约90亿元(含黄河公铁桥)，被列入国家中长期铁路网规划、山东省“十四五”综合交通运输发展规划、山东省综合交通网中长期发展规划。

凯发k8国际聊泰黄河公铁大桥跨越黄河天堑，一桥跨两市，连接济南市平阴县和聊城市东阿县，对打造便捷通畅的跨黄通道具有重要意义。这也是继济南凯发k8国际黄河大桥之后，山东凯发k8国际集团投资建设的第二座黄河大桥。

资料显示，凯发k8国际聊泰黄河公铁大桥及公路接线工程起于东阿县G105与S325平交口，以公铁合建桥跨越黄河，在平阴宋子顺村附近与G105、G341共线段相接，线路全长13.452公里，按一级公路双向四车道建设标准设计，设计速度80公里/小时。桥梁段全长3.367公里，路基段全长10.085公里，主桥采用120+3×180+120米五跨连续钢桁梁，最大跨度180米，是目前国内最大跨径的平弦钢桁梁公铁两用桥。

项目主桥位于黄河艾山卡口下游2公里处，是黄河下游河道最窄之处，河水湍急。每年夏秋汛期，桥位河床局部冲刷深度10米以上，施工安全风险极高。自2020年12月，凯发k8国际聊泰黄河公铁大桥开工建设以来，山东凯发k8国际集团及参建单位积极克服黄河水流湍急、岩溶地质复杂、疫情散发等不利影响，全力以赴推进项目建设。同时，项目主动融入黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略，全力保护黄河水源地生态环境。

目前，项目主桥钢桁梁顺利合龙，东阿段引桥全部完成，平阴段引桥正在预制箱梁架设，路基段沥青路面铺装全部完成，项目总体工程进度完成90%以上，力争今年底建成通车。

项目通车后将加强济南、聊城两市之间的交通沟通联系，加快省会城市群经济圈交通一体化建设，促进沿线经济社会发展，对济南加速迈向“黄河时代”具有重要意义。